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隨著壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的使用率越來(lái)越高，其故障出現(xiàn)的頻率也越來(lái)越高，其中空壓機(jī)油的氧化是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一。因此，為提高設(shè)備管理水平，防止灰塵雜質(zhì)進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)，減少零部件磨損，防止?jié)櫥偷难趸瑥亩档统杀?，?dòng)力提出“現(xiàn)代設(shè)備潤(rùn)滑”的理念，并細(xì)化了油品選擇、保管、監(jiān)測(cè)的具體要求。

“節(jié)能潤(rùn)滑“是設(shè)備潤(rùn)滑科學(xué)管理的一種模式，對(duì)企業(yè)設(shè)備管理水平的提高具有重要意義。它包括了從油品選擇一直到油品的更換及廢油處理的全壽命周期，涉及油品選擇、污染控制、油品監(jiān)測(cè)、油品凈化、油品更換5個(gè)主要方面;它是指通過(guò)技術(shù)層面與組織層面的有機(jī)結(jié)合，形成科學(xué)的、貼近實(shí)際的、具有可操作性的設(shè)備潤(rùn)滑管理體系。

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空壓機(jī)出口管道設(shè)有止回閥。高溫、高壓濕空氣通過(guò)空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過(guò)后冷卻器后仍攜帶一定的油水部件。雖然空壓機(jī)在二、三級(jí)中冷器和終冷器后安裝了氣水分離器，對(duì)壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的水進(jìn)行分離，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空氣壓縮機(jī)的待機(jī)時(shí)間長(zhǎng),產(chǎn)生的水在管道和止回閥排氣積累,導(dǎo)致返回的水里面的底盤(pán)、潤(rùn)滑油的水分含量逐漸增加,然后油位報(bào)警和故障關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。空壓機(jī)停機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)白色排氣管內(nèi)的水含量超標(biāo)，說(shuō)明空壓機(jī)出口的水含量被嚴(yán)重去除。

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為了防止頻繁起動(dòng)控制，按停機(jī)鍵，空車過(guò)久停機(jī)。故障停機(jī)使電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)不能馬上起動(dòng)電機(jī)，需有一段。節(jié)能空壓機(jī)本控制器在各種停機(jī)狀態(tài)下時(shí)間顯示窗口顯示剩余時(shí)間（如90秒），只有時(shí)間為零時(shí)才能起動(dòng)電機(jī)。

由于負(fù)載率太低，我們將空車過(guò)久時(shí)間設(shè)為1分一下，即氣壓達(dá)到上限，加載電磁閥失電，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)入空車狀態(tài)，1分一下，機(jī)器自動(dòng)停車，等到氣壓低于下限，自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)循環(huán)，使機(jī)器幾乎運(yùn)轉(zhuǎn)在負(fù)載狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能且延長(zhǎng)空氣壓縮機(jī)壽命，自然同時(shí)使保養(yǎng)頻率降低許多。

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